【摄影】回家／沙河-昌平-北京-拆那

01fc5b554bd458000001bf72e1e33d.jpg

0156535542329c0000005b03690833.jpg

拆迁后的废墟

01e9075542329c0000005b03760063.jpg

01bbd85543c2b80000019ae9d99aca.jpg

01df965542326d0000002b01c81bb5.jpg

01325a58400e82a8012060c8cd1f4b.jpg

我的随拍

014fc8554226380000019ae9906840.jpg

时光的旅行我们走错了年代

01463c554232790000002b01d387cc.jpg

0189c55542327a0000002b01fa3314.jpg

011ad45543a5640000019ae9fb8ca1.jpg

拆迁岁月（二）

017355554232960000005b03c32ae7.jpg

01b40a5fad5c4b11013fdcc7cc821c.jpg

胶片摄影MamiyaRB67-阿干镇纪实

0189415bc5d68ba801213deaead8f2.jpg

《拆》

016b795543a56e0000019ae98778ef.jpg

拆迁岁月（一）

01f4f85c716ecea801213f260e4553.jpg

荆州

这里提到的的关内外铁路就是我们在青砖上发现的“PMR”京奉铁路英文首拼（北平——沈阳铁路），熟悉铁路近代史的学者告诉我，为了区别民用砖，几乎所有的高密度铁路用砖都会标记英文缩写，从唐山烧制成型后运至这里以示工程技术人员严谨务实哪一个环节都不可马虎大意，从1912年铁路建成投入使用到2012年随着机车厂搬迁，京奉铁路整整走过了一百年的风雨历程，一百年来华夏大地山河巨变，京奉铁路也随着时代的更迭几经易名，从1928年南京国民政府改称的北宁铁路、1931年沦陷后的南满铁路（日本满铁经营）、再到如今的名字叫做京沈铁路，中国人自己修建的第一条铁路如同盘古巨人身躯里的大动脉牵动着时代的历史走向，载着南来北往的游子步履天涯，历史不会忘记，它将会把这钢铁生命线不朽功勋永世铭刻在白山黑水广阔沃土之中，世代传颂。

01a47c57d6b0920000012e7e1133df.jpg

黑镜头——追问P M R 

01nnahapljtgku4vkbm4sr3339.jpg

老上海文化建筑黑白摄影

01b0e65543a56e0000019ae926aa26.jpg

01f7955543a56b0000019ae9e8e73a.jpg

上次去过的琴行，也变成了废墟

01f3b357ce5c310000012e7edcbac6.jpg

01a8d75543c2b50000019ae9bf714c.jpg

0112da554bd458000001bf724a1469.jpg

01f9455542329d0000005b0320cc11.jpg

01b58f5543c2b60000019ae983185d.jpg

01e6045543a56b0000019ae957a221.jpg

0170c75543c2b80000019ae912bdc4.jpg

0163785e6bb2e0a80121651824c2f5.jpg

堆中世界

018bec5bc5d6d5a8012099c85ae351.jpg

01aaf55da9136aa8012163babef02f.jpg

017c9257ecfeefa84a0e282b6c40ee.JPG

摄影杂集