历史的车轮 复古火车模型生产厂家 绿皮火车模型工厂

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河南工厂高铁模型厂家制作 蒸汽火车模型出售定制工厂

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周末·成都老机位拍车·城市中穿梭的国铁列车（中）

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。 列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号. 列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。 该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。 当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。 图为25G型硬卧车厢，车号为680736。

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被遗忘的重庆老南站

周末·成都老机位拍车·城市中穿梭的国铁列车（下）

列车K997次由海拉尔开往成都西的绿皮火车，经成灌联络线去安靖方向。本务使用西局西段韶山7D型电力机车，车号为51号。 列车0K191次由成都客机所开往成都西担当当日K194的绿皮火车，经成安单线去安靖方向，本务使用成局成段韶山7C型电力机车，车号为22号。 因当日K997在达成线造成晚点的情况，驶入成灌联络线以后和0K191在安天线和成灌线并线处同向并线行驶。

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由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。 列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号. 列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。 该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。 当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。 图为25G型硬卧车厢，车号为680783。

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由北京西开往成都西的K117次新空调快速绿皮火车，列尾挂25G型206917号行李车

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城市中穿行的绿皮火车（下）

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。 列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号. 列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。 该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。 当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。 图为25G型硬卧车厢，车号为680736+680783。

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第二次工业产物 蒸汽火车模型定制工厂 高铁模型厂家

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由成都西开往福州的客车Z390次绿皮火车，前序列车Z389抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z390驶离成都开往福州。本务为和谐电1D，车号为266. 列车使用3组25T型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、昌九城际铁路和昌福铁路运行，途经四川、陕西、湖北、江西、福建五省。 其中福州站至成都西站全程2352千米，运行27小时11分，使用车次为Z392/389次； 成都站至福州站全程2359千米，运行28小时9分，使用车次为Z390/391次。 列车本务后挂25G型硬卧车厢，车号为677051号。

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周末·成都老机位拍车·城市中穿梭的国铁列车（上）

由成都西开往兰州的客车K856次绿皮火车。 列车车厢全列喷绘陇南城市（陇上江南·世外桃源）广告。 前序列车K855次抵达成都西之后调头换向，更换车次为K856次驶离成都开往兰州。本务由为和谐电1D，车号为39。 原本是韶山7E型电力机车，当日使用和谐电1D型。 列车本务后挂25G型行李车厢，车号为205251。

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由峨眉开往青岛的客车K206次绿皮火车。 因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。 本务由为和谐电3C型电力机车，局段配属为武局襄段，车号为986号。 K208/205、K206/207次列车是中国铁路济南局集团有限公司运行于山东省青岛市至四川省峨眉山市之间的快速列车，自2022年10月11日起开行 ，现由青岛客运段负责客运业务。列车使用25G型客车，经胶济客运专线、京沪铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路、阳安铁路、宝成铁路、成昆铁路复线运行，途经山东省、江苏省、河南省、湖北省、陕西省、四川省六省，全程2838千米。其中青岛站至峨眉站运行39小时38分，使用车次为K208/205次；峨眉站至青岛站运行43小时33分   ，使用车次为K206/207次。

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由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。 本次车为兰州局昆仑号城际列车 列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。 因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。 本务由为和谐电1D，车号为92。 该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。 列车本务后挂25G型硬卧车厢，车号为678105。

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由成都客机所发出开往成都西的0K289次绿皮火车车底。 列车本务为韶山7D型电力机车，车号为41号。 该车底为每日下午16点02分由成都西开往江苏昆山的K292车底，因成都站改造，列车改由成都西始发，因运力原因，车底停放成都站的客机所。 现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2503公里，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都西站至昆山站运行36小时50分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行33小时10分，使用车次为K290/291次。 列车列尾挂25G型硬卧车厢，车号为678859。

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下半年的几个MOC作品：东风7G、熊出没、车间、鼠等

站酷推荐设计师

二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。根据调车机车作业特点，东风7G型机车采用外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。采用12V240ZJ6F型内燃机。车体从前到后依次为制动室、司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室。各室与车架通过连接座与螺栓连接。规范化司机室设有两组结构相同的主、副操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池箱。

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由成都西开往福州的客车Z390次绿皮火车，前序列车Z389抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z390驶离成都开往福州。本务为和谐电1D，车号为266. 列车使用3组25T型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、昌九城际铁路和昌福铁路运行，途经四川、陕西、湖北、江西、福建五省。 其中福州站至成都西站全程2352千米，运行27小时11分，使用车次为Z392/389次； 成都站至福州站全程2359千米，运行28小时9分，使用车次为Z390/391次。 列车本务后挂25G型硬卧车厢，车号为677051+686332号。

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车站

由成都西开往昆山的K292次新空调快速绿皮火车，本务7D型电力机车，车号38，前序列车为成都客站开往成都西车次0K289次，到成都西以后调头更换车次为K292次，挂25G型679008号硬卧车

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城市中穿行的绿皮火车（上）

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。 列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号. 列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。 该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。 当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。 图为25G型硬卧车厢，车号为680783+682150。

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由成都客机所发出开往成都西的0K289次绿皮火车车底。 列车本务为韶山7D型电力机车，车号为41号。 该车底为每日下午16点02分由成都西开往江苏昆山的K292车底，因成都站改造，列车改由成都西始发，因运力原因，车底停放成都站的客机所。 现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2503公里，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都西站至昆山站运行36小时50分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行33小时10分，使用车次为K290/291次。 图为该列车25G型硬卧车厢，车号为678896+678857。

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成都枢纽绿皮火车

和谐电3C型电力机车，成局成段车号178号经成灌联络线开往成都客站方向，牵引8804次通勤车

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由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。 本次车为兰州局昆仑号城际列车 列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。 因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。 本务由为和谐电1D，车号为92。 该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。 图为列车25G型软卧车厢+硬座车厢，车号为554779+357036。

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韶山7D0002号（金刚王后）当天T8次本务

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成都市区内的电力机车

由成都西站发出开往昆山的K292次绿皮火车。 列车本务为韶山7D型电力机车，车号为41号。 该车为每日下午16点02分由成都西开往江苏昆山，现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务。 列车使用25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2503公里，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都西站至昆山站运行36小时50分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行33小时10分，使用车次为K290/291次。

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由成都客机所发出开往成都西的0K289次绿皮火车车底。 列车本务为韶山7D型电力机车，车号为41号。 该车底为每日下午16点02分由成都西开往江苏昆山的K292车底，因成都站改造，列车改由成都西始发，因运力原因，车底停放成都站的客机所。 现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2503公里，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都西站至昆山站运行36小时50分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行33小时10分，使用车次为K290/291次。 图为该列车25G型硬卧车厢，车号为678857+677998。

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清明节绵阳市区国铁客货列车

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。 本次车为兰州局昆仑号城际列车 列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。 因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。 本务由为和谐电1D，车号为92。 该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。 图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。 该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

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由成都客机所发出开往成都西的0K289次绿皮火车车底。 列车本务为韶山7D型电力机车，车号为41号。 该车底为每日下午16点02分由成都西开往江苏昆山的K292车底，因成都站改造，列车改由成都西始发，因运力原因，车底停放成都站的客机所。 现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2503公里，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都西站至昆山站运行36小时50分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行33小时10分，使用车次为K290/291次。