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充电服务站设计展板

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毕业设计

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简历/作品集

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《景观微分析》

太阳能/太阳能支架/晶体硅/支架/架台

站酷创作萌新

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兰博基尼展厅设计课题

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光伏车棚外观概念设计

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优秀作品赏析11

【毕业设计】海绵城市背景下的新型社区

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集成建築設計

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家用智能汽车设计

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作品

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企业宣传单张

课程作业《穟里——惠民商业街景观设计》

我们在场地中设置了四个节点串联整个街区。节点支持例如户外晚餐和社团聚会等非交通功能，使步行环境获得优先权。节点和街道家具的设计都支持地表渗透和树木生长，从而打造城市口袋公园一般的景观。<br>  我们标示出该阶段最重要的交汇处。把原先内部大型的一个交叉路口转变成一个广场，同时也作为该节点通向公平街道的关口。<br>通过查阅资料，我们思考到一个“以人为本”/“以车为本”的观念差别，在纽约，200年前的城市道路布局基本延用至今，城市没有修很宽的路，但有密集的路网，大每隔60米就有一路口，最远不超过200米，几乎所有路都是单行道。狭型的路面减少车辆对人的影响，因为太宽的路令步行者感到不安全，难以逾越；密集的路网使驾驶员们不必非走同条路，缓解长时间堵塞。反观现在为保证车辆畅通，多半牺牲行人利益：地下通道/天桥/要不走100m过红绿灯。因此，我们将植物和灰空间介入来修正街道尺度，雨水净化系统以带状公园的姿态存在，使步行空间重新占据主导地位。<br>四个节点容纳了广场，公交站点，雨水花园，户外休憩等功能，节点作为室内空间的延续。设计围绕街道共享为步行环境取得优先，从而创造一个值得记忆的标志性聚集空间。<br>

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