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拆迁岁月（二）

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拆迁后的废墟

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摄影杂集

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大学校园老街

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这里提到的的关内外铁路就是我们在青砖上发现的“PMR”京奉铁路英文首拼（北平——沈阳铁路），熟悉铁路近代史的学者告诉我，为了区别民用砖，几乎所有的高密度铁路用砖都会标记英文缩写，从唐山烧制成型后运至这里以示工程技术人员严谨务实哪一个环节都不可马虎大意，从1912年铁路建成投入使用到2012年随着机车厂搬迁，京奉铁路整整走过了一百年的风雨历程，一百年来华夏大地山河巨变，京奉铁路也随着时代的更迭几经易名，从1928年南京国民政府改称的北宁铁路、1931年沦陷后的南满铁路（日本满铁经营）、再到如今的名字叫做京沈铁路，中国人自己修建的第一条铁路如同盘古巨人身躯里的大动脉牵动着时代的历史走向，载着南来北往的游子步履天涯，历史不会忘记，它将会把这钢铁生命线不朽功勋永世铭刻在白山黑水广阔沃土之中，世代传颂。

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黑镜头——追问P M R 

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然而，关内、关外两段铁路才修了200来公里，1894年，中日甲午战争爆发，关东铁路被迫停工。战后，关东铁路改名为关内外铁路。

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老余杭的直街在拆迁

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拆迁岁月（一）

1890年3月31日，光绪帝谕，东三省兴办铁路，将津唐铁路展筑至山海关外，过锦州、新民、至盛京(沈阳)达吉林，再经宁古塔、珲春至图们江中俄交界修筑关东铁路，并从盛京(沈阳)建一条支线到营口。

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苏城旧事

站酷推荐摄影师

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浦口纪实2016

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时光的旅行我们走错了年代

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摸索对焦

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范家塘13号

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胶片摄影MamiyaRB67-阿干镇纪实

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